ik denk wel dat ik die route durf te nemen op een bashan, maar dan wel eentje waar alles van is nagezien.
wat we daar reden waren volgens mij 250 cc grizzly's automaatjes
maarja ik durf niet met zekerheid te zeggen dat het een japanner was.
het belangrijkste is dat hij gewoon power heeft en betrouwbaar is.
schakelen raad ik ook totaal niet aan op dit soort parcours tenzij je een professional bent en dan nog denk ik niet dat die het doen.
je moet je zo erg concentreren op evenwicht en waar en hoe je op die qaud zit of staat, als je daarbij nog is moet schakelen maakt dat zo gevaarlijk.
ook de handgas is fataal, want je moet je hand goed op het stuur houden voor totale controlle, vandaar dat duimgas want je duim mag vrij zijn.
ook een voetrem is niks omdat je veel staat en wil je controle hebben dan is het wel fijn als je niet steeds je voet hoeft te verplaatsen om te remmen terwijl je quad 45 graden schuin staat en je naar beneden rijd
ik had een moment dat we een hele steile, met steil bedoel ik kan je hier omhooog ?????
, duin op moesten rijden van zeker een meter of 20 hoog en vlak voor de top had mijn quad gewoon geen power meer hij kwam bijna tot stilstand, wat er dan door je heen gaat is zoiets als horen dat je de doodstraf krijgt hahahah. ik liet maar gas los en toen trok ik hem weer vol open gelukkig pakte die quad en kreeg ik hem net boven. maarja dat moet allemaal in een fractie van een seconde en jij moet maar net niet in paniek raken.het verbaasd me tot nu toe nog steeds dat we niet zijn verongelukt.
ik had een helm gepakt, halverwege de rit hadden we pauze en ik deed die helm af toen pas zag ik dat die van voor naar achter in 2en gebroken was, er zat gewoon een tapeje over om hem bij elkaar te houden .
toen ik dat zag dacht ik alleen maar wat is er met die vorige gast gebeurd die die helm op had hahah
volledig naar mijn wensen, maar op dakar te doen ? denk dat bashanboy dat wel ziet zitten..
dan valt de pijn nog wel mee
