Mijn witte EGL Mad Max 250cc

[BBQBarman]

Je heb nu wel een betere richtlijn van welke sproeier er ongeveer in moet
Maar misschien beter dat ik eerst test omdat ik die sproeiers heb en jij niet
Maar ik kan denk dinsdag of woensdag pas checken

[selwyn]

Ik heb de sproeiers liggen t/m 120 komen nog van de standaard carb. waar ik de Mallossi luchtfilter op gemonteerd had.
Maar 2 weten meer dan 1.

[BBQBarman]

Oh das makkerlijk
Ik rij al een tijdje met de verkeerde sproeier vet irri tijdens starten soms

[DexterXL]

Dan ga ik weer lekker onrust zaaien

Vergeet nooit om eerst in de basis te beginnen, dus luchtschroef 2x 360graden
open, gasnaald in de middenstand....dan zorgen dat de motor volledig op
bedrijfstemp. is, dan een proefrondje rijden, kijken wat hij in laag toeren doet,
daarna in hoogtoeren, en eens zien wat hij onbalast doet.
Je weet wanneer de begrnezer in moet grijpen, en eigenlijks hoort hij dat ook
onbalast te kunnen halen, haalt hij dat niet, dan te ruim afgesteld, haalt hij
het makkelijk, dan pas naar de kleur van de bougie kijken....

...en heel eerlijk gezegd....is het totaal niet interessant wat een ander erin
heeft zitten, per blok is het gewoon verschillend, al is het wel handig als
richtlijn

[dimpower]

succes

[eaglemotorsport]

Als eerste kun je niets afstellen aan het onstekingstijdstip. Zodra je het vliegwiel goed zal monteren (spiebaan over de spie), zal de hal-gever op 't juiste moment 't signaal van vonken doorgeven aan de CDI.

Zeker geen te kleine sproeier monteren. Daarmee kun je de boel flink verbranden. (kleppen, bougie, zuiger/veren, etc.).
Op een 28mm zit standaard een sproeier van rond de 98-100.
Op een 300cc met 22 kW motor, gebruiken wij een Mikuni 36mm met 160 - 170 sproeier.
Op een 30mm carburateur zal je niet groter moeten gaan dan 120 (zonder open luchtfilter). Mits het inlaatspruitstuk uiteraard ook die zelfde 30mm doorgang heeft. Anders heeft een grotere gasfabriek geen zin uiteraard

Motortjes worden niet te warm als je koelsysteem in orde is en je een goede kwaliteit motorolie gebruikt na het inrijden.
(water nivo, Waterpomp, thermostaat, fan, thermoschakelaar, slangen, radiateur, geen bouwmarkt olie, etc).

Het kan zijn dat je sensor te vroeg aangeeft dat de motor te warm is.
Dat komt namelijk eerder voor dan een te warme motor.

Hang eens een industrie thermometer in je radiateur na een half uur flink rijden. Je zult zien dat de ventilator aanslaat bij ongeveer 76 graden en uit gaat bij 72 graden (+/- 4 graden).

Als je koelwater lampje gaat branden bij 75 graden (of eerder), dan is er niets aan de hand met de temperatuur. Maar dan is je sensor "chinees".

Je kunt dit probleem oplossen door een extra weerstand te monteren tussen de sensor en 't stekkertje. Begin met 10 ohm.
Gaat die dan nog branden, schakel dan nog een 10 ohm weerstand in serie erbij (zodat de weerstand 20 ohm wordt). Herhaal dit totdat je de juiste waarden hebt waarop het lampje gaat branden. Testen kun je doen door eventjes de koelfan los te koppelen. Let op dat je dit niet te lang doet en alleen doen als je een goed werkende industrie thermometer hebt, zodat je de daadwerkelijke temperatuur in de gaten kunt houden en kunt ingrijpen als je motor "echt" te warm wordt.

[selwyn]

Ik zou het graag willen testen maar.... Zie pb

[BBQBarman]

Als eerste kun je niets afstellen aan het onstekingstijdstip. Zodra je het vliegwiel goed zal monteren (spiebaan over de spie), zal de hal-gever op 't juiste moment 't signaal van vonken doorgeven aan de CDI.

Zeker geen te kleine sproeier monteren. Daarmee kun je de boel flink verbranden. (kleppen, bougie, zuiger/veren, etc.).
Op een 28mm zit standaard een sproeier van rond de 98-100.
Op een 300cc met 22 kW motor, gebruiken wij een Mikuni 36mm met 160 - 170 sproeier.
Op een 30mm carburateur zal je niet groter moeten gaan dan 120 (zonder open luchtfilter). Mits het inlaatspruitstuk uiteraard ook die zelfde 30mm doorgang heeft. Anders heeft een grotere gasfabriek geen zin uiteraard

Motortjes worden niet te warm als je koelsysteem in orde is en je een goede kwaliteit motorolie gebruikt na het inrijden.
(water nivo, Waterpomp, thermostaat, fan, thermoschakelaar, slangen, radiateur, geen bouwmarkt olie, etc).

Het kan zijn dat je sensor te vroeg aangeeft dat de motor te warm is.
Dat komt namelijk eerder voor dan een te warme motor.

Hang eens een industrie thermometer in je radiateur na een half uur flink rijden. Je zult zien dat de ventilator aanslaat bij ongeveer 76 graden en uit gaat bij 72 graden (+/- 4 graden).

Als je koelwater lampje gaat branden bij 75 graden (of eerder), dan is er niets aan de hand met de temperatuur. Maar dan is je sensor "chinees".

Je kunt dit probleem oplossen door een extra weerstand te monteren tussen de sensor en 't stekkertje. Begin met 10 ohm.
Gaat die dan nog branden, schakel dan nog een 10 ohm weerstand in serie erbij (zodat de weerstand 20 ohm wordt). Herhaal dit totdat je de juiste waarden hebt waarop het lampje gaat branden. Testen kun je doen door eventjes de koelfan los te koppelen. Let op dat je dit niet te lang doet en alleen doen als je een goed werkende industrie thermometer hebt, zodat je de daadwerkelijke temperatuur in de gaten kunt houden en kunt ingrijpen als je motor "echt" te warm wordt.

Bedankt voor de info hier hebik zeker wat aan

[selwyn]

Met dank aan Eaglemotorsport kan ik met een beetje mazzel eindelijk weer eens gaan uitwaaien van het weekend. (please tnt werk effe mee).
In de tussen tijd de sproeier veranderd naar 120 net zoals Bbqman.
Dus het wordt weer test tijd

[BBQBarman]

Met dank aan Eaglemotorsport kan ik met een beetje mazzel eindelijk weer eens gaan uitwaaien van het weekend. (please tnt werk effe mee).
In de tussen tijd de sproeier veranderd naar 120 net zoals Bbqman.
Dus het wordt weer test tijd

Nee ik heb nu 115 derin zitten
Maar met 120 reed me quad sneller maar bougie bleef toen wit