JLA Loncin - 250cc 11kW naar 0cc ~29kW - Elektrische ombouw

[Firehuntah]

Oh ik had je post nog niet gezien, nog bedankt hsunda.



Aangezien er tijdens de testrit een aantal dingen stuk zijn gegaan heb ik al een aantal reparaties moeten uitvoeren. Belangrijkste is toch wel de DC-DC omvormer. Natuurlijk was deze net buiten de garantie, iets langer dan 2 jaar geleden al gekocht dus vervangen was niet meer mogelijk. Was hier ook al niet tevreden over aangezien de uitgangsspanning te laag was (11,9 V). Heb nu dus een andere gekocht, een Traco Power TEP 150. Zelfde vermogen, groter ingangsbereik, beter geïsoleerd en een instelbare uitgangsspanning. Helaas wel wat duurder maar voor deze prijs is er denk ik ook geen betere te krijgen. Nog een verschil, hij is veel kleiner.





Ook was er een zekeringhouder kapot gegaan door de zware 12 V accu die ik tijdens de testrit in de topkoffer had geplaatst.



Deze vervangen en de kabels voor de nieuwe DC-DC omvormer verlengd.



En hier is die helemaal aangesloten. Heeft ook nog de mogelijkheid om hem via een 12 V signaal aan of uit te zetten maar voorlopig blijft hij gewoon altijd aan.



Dan nog iets wat ik was vergeten. Voor de testrit had ik de hele kabelboom nog ingepakt met ribbelslangen. Best veel werk met zoveel kabels die bij elkaar komen.



Daarna helemaal met tape ingewikkeld.



En weer terug geplaatst. Ziet er toch best netjes uit zo.



Ben nu bezig om ook op alle oranje kabels ribbelslangen te plaatsen. Is voor extra veiligheid en waarschijnlijk ook weer nodig voor de keuring bij de RDW.



Enige 2 problemen die ik nu nog heb zijn een contactor die nogal erg warm wordt en de temperatuursensor in de motor die ik niet werkend krijg met m'n Trailtech display. Voor deze sensor moet ik even contact opnemen met Trailtech om te kijken of het mogelijk is om te calibreren.
Voor de contactor heb ik wel al contact gehad met de leverancier en zij zeggen vooralsnog dat dit normaal is. Moet ze alleen nog even het complete productnummer doorgeven zodat ze het met zekerheid kunnen zeggen. Maar waarschijnlijk werkt deze dus prima, vindt alleen zelf dat die veel te warm wordt. Moet hier nog een oplossing voor zoeken dat die wat minder warm zal worden. Gaat nu namelijk tot zo'n 51,5 graden met open behuizing. Met gesloten behuizing zal het waarschijnlijk wel oplopen richting de 70-80 graden. Voor de contactor zelf misschien geen probleem maar voor de andere componenten die ik in dezelfde behuizing heb zitten misschien wel.



Dat was het weer. Hopelijk krijg ik de laatste paar dingen snel opgelost zodat ik misschien heel binnenkort al een tweede testritje kan maken op echt vol vermogen.

[4 wieltjes]

Rob ,de contactor word die warm op de spoel of op de kontakten ??
De kontakten is het probleem dat je kontakten dan te licht zijn voor het vermogen dat er doorheen gaat.
De spoel ,is het mogelijk door er een mini computerfan op te richten ?
Spoelen kunnen wel warmer dan een beetje warm worden maar dat kan weer per fabrikant schelen.
Kijk eens of je iemand kent in je buurt die een thermocamera heeft dan kan je precies zien wat de temp is die van je contactor af komt.
Ik heb er 1 maar limboland is mij te ver weg.
Met 'n produktsheet kan je dan kijken wat de bedrijfstemp in vol bedrijf mag zijn.

[Firehuntah]

Het is de spoel die warm wordt. Kan er wel zo'n computerfan op richten maar die verplaatst de lucht dan alleen maar. De behuizing is helemaal gesloten. Zit wel een ventilatieplugje in maar dat is niet genoeg om de warmte af te voeren.

Maar heb vandaag inderdaad te horen gekregen dat dit normaal is voor deze contactor. Ik kan wel een economizer maken (condensator met een weerstand parallel, en dat gewoon in serie met de spoel) zodat de spoel na inschakelen nog maar de helft van de spanning krijgt. De contacten blijven dan nog gewoon gesloten maar er loopt veel minder stroom en wordt ook minder warm. Alleen voor in te schakelen is even 12 V nodig, daarna nog maar minimaal 4 V. Bij 3 V of lager schakelt die pas uit. Gisteren al even getest met 8,5 V, wordt minder warm maar toch nog steeds 35 graden. Moet dus nog iets lager pakken. Komt wel goed denk ik.

[Firehuntah]

Blijkbaar had ik nog niet alle problemen gevonden die na de testrit zijn ontstaan. Ben wel blij dat ik ze heb gevonden anders zou de volgende testrit waarschijnlijk niet zo goed zijn gegaan. Heb voor ongeveer alle problemen deze paar spullen moeten kopen.



Een aantal bouten van de draagarmen voor waren wat los gekomen. Hier had ik nog geen Loctite op gedaan aangezien ik niet zeker wist hoe vast ze moesten zitten. Ik zag ineens dat er wat ruimte tussen zat, niet goed dus. Even allemaal los gedraaid, Loctite ertussen en weer vast gezet. Komt nu als het goed is niet meer los tenzij ik dit zelf echt wil.



Ook achter was er iets los gegaan, namelijk de 2 grote moeren die de tandwieladapter vast op de achteras houden. De tandwieladapter zat hierdoor los op de as. Deze had ik wel al vast gezet met blauwe Loctite maar dat is dus schijnbaar niet sterk genoeg voor de kracht die hierop komt te staan. Merkte ook dat er wat speling zat tussen de tandwieladapter en as. Heb dus eerst Loctite Quick Metal gebruikt om de ruimte op te vullen. Daarna weer rode Loctite om de moeren vast te zetten. Ook dit zal als het goed is niet meer los komen.





Daarna weer verder gegaan met de oranje spiraalslangen. Is echt lastig bij deze dikkere kabels, vooral de bochten. Past ook nog maar net tussen de steunen.



Aan de kant van de controller meteen de RFI filters geplaatst om ruis tegen te gaan, weer nodig voor bij de RDW keuring.



Toen ik ook met de spiraalslangen bij de kabels naar de motor bezig was ontdekte ik ineens een heel groot probleem. Ik merkte dat er speling zat op de aansluitpunten van de motor. Meteen even de beschermkap eraf gehaald om te kijken wat er aan de hand was. Toen zag ik tot mijn verbazing dat echt letterlijk alle moertjes binnenin los zaten. De verbindingen naar de koolborstels zaten dus ook allemaal los. Dit is iets wat echt nooit mag gebeuren, als ik hiermee het volle vermogen uit de motor had gehaald was er zeker iets fout gegaan. Je kunt het niet echt zien op de foto maar dus echt al deze moertjes zaten los.



De oorzaak is heel makkelijk, komt gewoon door de stijve oranje kabels die niet genoeg speling hebben gehad bij het inveren van de achterbrug. Dit moet ik dus helemaal anders gaan doen want op deze manier komt er te veel druk op de aansluitpunten van de motor. Ik probeer nu eerst om de kabels wat rechter naar de aansluitpunten te leggen en niet meer helemaal door het frame heen. Ook ga ik alle moertjes in de motor vast zetten met Loctite zodat deze hopelijk nooit meer los zullen komen.



Maar natuurlijk kon ik daar niet goed meer bij komen dus helaas heb ik toch de motor weer van de quad af moeten halen. Gelukkig gaat dit nog steeds best makkelijk, hoef hem eigenlijk alleen omhoog te krikken en de schokdemper ertussenuit te halen. Kan de motor met motorplaat daarna eruit halen.



Aangezien ik de motor nu toch eruit heb ben ik ook aan het kijken of ik de temperatuursensor kan vervangen door die van Trailtech. Dan weet ik tenminste zeker dat ik de juiste temperatuur op mijn display te zien krijg. Weet alleen nog niet zeker hoe ik hem vast ga zetten en of ik deze sensor ook wel kan gebruiken op deze manier. Hiervoor moet ik weer even contact opnemen met de leverancier van de motor.



Hoop dat dit voorlopig de laatste problemen waren. Is niet echt leuk om dit allemaal tegen te komen wetende dat ik de quad bijna helemaal klaar heb. Maar van de ene kant kan ik het beter nu allemaal zien dan wanneer het te laat is.

[Remy]

Netjes allemaal. Dat Quick metal is echt fantastisch spul. Ik heb er een wielhub mee vast gezet die steeds speling hield. Dus qua krachten kan het heel veel hebben.

[Firehuntah]

Dankje. Vind het ook fijn spul ja, moet wel nog even afwachten of het allemaal goed blijft zitten maar heb er wel vertrouwen in.



Ben weer verder gegaan met het oplossen van de problemen die ik nog had.

Heb toch de temperatuursensor van Trailtech in de motor kunnen plaatsen, heb deze vast gezet met JB Weld, zal dus voor altijd daar blijven zitten. Ook al even getest en lijkt goed te werken. Zal het tijdens de volgende testrit wel merken of die echt goed werkt.



Heb alle moeren van de motor opnieuw vast gezet met Loctite ertussen. Daarna op alle moeren die de aansluitpunten van de motor en de koolborstels vasthouden nog een extra moer gezet, ook weer met Loctite. Ik verwacht niet dat dit nog los gaat komen. Ook de kabels voor de temperatuursensor verlengd.



Daarna de motor weer terug op de quad geplaatst en de oranje kabels op een betere manier aangesloten. Ze hebben nu veel meer speling bij het inveren van de achterbrug, zou nu dus bijna geen druk meer moeten staan op de aansluitpunten van de motor.



Zag toevallig ook dat bij het uitschakelen van de contactors er steeds best een grote vonk in de kleine 12 V relais over sprong tussen de contacten. Hiervoor heb ik diodes gebruikt, de contactors gaan nu wat langzamer open maar heb tenminste geen vonken meer in de relais. Heb geen zin om steeds die relais te moeten vervangen wanneer ze kapot gaan.



Ook heb ik een condensator met weerstand geplaatst zodat de contactor tussen de accupakketten minder stroom verbruikt, wordt hierdoor niet meer zo warm.





Op de contactors voor vooruit en achteruit heb ik alleen de diodes gebruikt aangezien deze toch niet zo lang ingeschakeld blijven.



Heb nu alle problemen die ik ben tegen gekomen opgelost. Hoop niet dat het er binnenkort weer meer worden aangezien ik komende maand toch al wel naar de RDW wil voor de keuring. Maar voordat ik naar de keuring ga wil ik toch eerst nog minimaal een keer testen. Morgen zou het mooi weer worden en de quad kan weer rijden dus heb alvast de accu's wat bijgeladen.

[DexterXL]

[Firehuntah]

Gisteren voor de tweede keer gaan testen. Ben eerst naar een parkeerplaats gegaan van een jachthaven hier in de buurt. Hier kan je normaal helemaal rondom rijden maar aangezien het water wat hoog stond ging dit nu helaas niet. Maar het asfalt was ook niet echt zo goed als ik dacht, was hierdoor dan wel weer een goede test te zijn om te kijken of er nog bouten of moeren los zouden komen.



Heb hier een tijdje wat rondgereden en was toch weer heel leuk. Kon goed merken dat ik nu meer vermogen had dan bij de vorige test. Acceleratie was nu veel sneller. Alleen denk ik nog steeds niet dat ik het volle vermogen had. Hoogste wat ik namelijk gezien heb is 315 A terwijl alles toch ingesteld staat op 400 A. Maar ik kon ook niet de hele tijd naar de teller kijken aangezien ik te veel op moest letten waar ik reed. Bij de volgende test plaats ik gewoon de camera ervoor, dan kan ik het thuis tenminste allemaal bekijken.

Alles is ook goed gegaan, er is niks meer los gekomen en ook niks meer kapot gegaan. De temperatuursensor in de motor werkt ook prima. Enige probleem was dat de motor nogal snel warm werd en ik hem soms even moest laten afkoelen. Is waarschijnlijk omdat de koolborstels nog niet goed ingesleten zijn dus dat moet ik nog even afwachten. Op de parkeerplaats kon ook niet echt een hoge snelheid halen en was ik meer bezig met de hele tijd te accelereren en weer afremmen. Ben hier dus maar weg gegaan en aangezien ik het niet kon laten even snel een paar keer op de weg getest.



Hier begon het plezier pas echt aangezien dit toch de eerste keer op hogere snelheid was. De quad heeft het ook hier weer prima gedaan, het voelde allemaal goed en hij bleef ook lekker accelereren. Heeft in ieder geval meer dan genoeg vermogen. Heb eerst op laag vermogen (Eco modus) geprobeerd zodat de motor niet meteen zo warm zou worden. Accelereert dan wat minder snel maar op dat stukje weg haalde ik hiermee toch de 75 km/u.
Maar ik wist dat het meer kon dus daarna toch weer even met hoog vermogen (Sport modus) getest. De 75 km/u haalde ik nu al heel snel en heb ook een maximale snelheid van 82,6 km/u gehaald. Dat was ook eigenlijk het doel van deze test, de eerste keer boven de 80 km/u komen. En dat is dus ook weer mooi gelukt.

Heb in totaal weer bijna 10 km gereden, zelfde als de vorige test dus. Alleen was de rijtijd deze keer wat minder aangezien de quad nu veel sneller was. Enige wat ik voorlopig even in de gaten moet houden is dus de temperatuur van de motor, dit wordt op het moment toch wat te hoog.



Natuurlijk had ik ook weer de camera's erbij en er weer een filmpje van gemaakt. Denk dat het toch wel goed te zien is dat de quad nu meer vermogen heeft.


Link


Komende week zal ik de nieuwe banden bestellen zodat de Chinese banden eraf kunnen. En ik zal de quad ook helemaal gaan afbouwen met de kappen erop. Waarschijnlijk ga ik dan nog een keer testen voordat ik naar de RDW ga maar het ziet er op het moment allemaal goed uit. Als ik bij de volgende test geen problemen meer krijg verwacht ik eigenlijk ook bij de RDW geen problemen. Gaat in ieder geval wel erg spannend worden.

[rien]

super mooi gedaan
hoop voor je dat hij goed door de keuring komt

gr rien

[angelo]

dat ziet er inderdaad goed uit, hoop dat die makkelijk door de keuring heen kom suc6