bandenslijtage?

[Peanut]

Omdat je geen differentieel op je achteras hebt, dus zodra je een bocht
maakt, draaien toch beide banden de zelfde snelheid.
Dit gaat dus wringen op de band met de kortste bocht, dus in een rechts
rijdend land is idd vaak de linker band

Dit "slippen" heb je ook wanneer de achterbrug er onder een hoek onder staat.
Alleen is dat slippen dan nihil. Maar ja, na langere tijd flink merkbaar.

[dimpower]

voor je zul je bedoelen

[fretje-pitbull]

Omdat je geen differentieel op je achteras hebt, dus zodra je een bocht
maakt, draaien toch beide banden de zelfde snelheid.
Dit gaat dus wringen op de band met de kortste bocht, dus in een rechts
rijdend land is idd vaak de linker band

Dit "slippen" heb je ook wanneer de achterbrug er onder een hoek onder staat.
Alleen is dat slippen dan nihil. Maar ja, na langere tijd flink merkbaar.

hoe bedoel je eigenlijk in een hoek?
de rest klinkt aannemelijk
behalve dat ik nog steeds van gedacht ben in een bocht naar bv links zit door de centrifugaalkrachten de meeste druk op het rechtse achterwiel zowel bij driften als gewoon draaien (waarbij al dikwijls het linkse wiel van de grond gaat)

[dimpower]

de meeste druk ligt dan indersaad op het rechterwiel maar door die druk zal die minder doorslippen dan je linker.daar er op je linkerwiel minder gewicht rust zal die veel meer doorslippen met grotere slijtage tot gevolg.misschien regrelmatig eens de wielen van kant wisselen.wel eerst kijken of je band een verplichte rijrichting heeft.

[Peanut]

Omdat je geen differentieel op je achteras hebt, dus zodra je een bocht
maakt, draaien toch beide banden de zelfde snelheid.
Dit gaat dus wringen op de band met de kortste bocht, dus in een rechts
rijdend land is idd vaak de linker band

Dit "slippen" heb je ook wanneer de achterbrug er onder een hoek onder staat.
Alleen is dat slippen dan nihil. Maar ja, na langere tijd flink merkbaar.

hoe bedoel je eigenlijk in een hoek?
de rest klinkt aannemelijk
behalve dat ik nog steeds van gedacht ben in een bocht naar bv links zit door de centrifugaalkrachten de meeste druk op het rechtse achterwiel zowel bij driften als gewoon draaien (waarbij al dikwijls het linkse wiel van de grond gaat)

Onder een hoek; wanneer bijv je rechterachterband dichter bij de voorwielen staat dan je linkerachterband.
Zu zullen dan gewoon mee rollen...zullen de voorwielen proberen te volgen, maar ondertussen hebben ze dan ook een hele ietsie pietsie kleine diagonale kracht op het wegdek.

hmm.. dat zou extra slijtage aan beide zijden moeten opleveren...

we googlen even verder

[DexterXL]

...en driften leverd ook gelijkmatige slijtage op, dus dat word allemaal driften

[fretje-pitbull]

...en driften leverd ook gelijkmatige slijtage op, dus dat word allemaal driften

niet altijd, dikwijls is het binnenste wiel een beetje van de grond
maar kga nu eerst m'n wielen verwisselen :p

[DexterXL]

...ik weet niet hoe jij drift, maar als ik dwars ga, dan gaat dat gelukkig
met 4 wielen op de grond
Ik heb wel bij voldoende grip dat hij het binnenste wiel gewoon optrekt,
dat is even wennen, maar zodra je het gewend bent....volgas

(staat garant dat al het verkeer om je heen een klap rustiger gaat en alle
koppen dezelfde kant op staan )