chinaquad.nl

ik vraag me iets af als je nou een inch groter/kleiner gaat met je velg er vanuitgaande dat je band dikte het zelfde blijft hoeveel tanden groter/kleiner zou je dan ongeveer moeten gaan om de zelfde acceleratie en snelheid te houden.. ?

als je band dezelfde omtrek blijft behouden moet je niks aanpassen

Nee,Fretje als je een kleinere velg neem en de band heeft een zelfde 'hoogte' als de band op het hogere velg dan blijft het niet het zelfde.
Ergo ,als je bvb besluit om een tandwiel (520)met een gelijke tandverhouding als als die van een ander tandwielnummer dan is de 520 een stuk groter ondanks de gelijke tanden.

Sandhi,ik weet geen antwoord voor je vraag,maar zat er een tijdje terug ook over te denken of er een berekening voor was.
Verder dan er over denken kwam ik niet.

als je band een omtrek heeft van bv 1300mm op velg 10" en ook op velg8" das is het toch hetzelfde?

Als je een band op een 10" velg heb en de band is 60 hoog dan is dit niet even hoog als dat je een 60 hoog band op een 8" velg zet.
wat heeft het anders voor zin om een andere maat velg te nemen.
Kan je net zo goed een 24" velg met een 60 hoog band nemen.

Denk dat we kunnen stellen, dat als de totale diameter van band plus velg gelijk blijft bij een kleinere velg, je een hogere band nodig hebt. Bij deze stelling hoef je niets aan je vertanding te veranderen omdat de omtrek van het geheel gelijk is gebleven.

Is toch pi x straal x straal heb je om trek dus de inch maat opmeten
En de bandhoogte
Als je de omtrek weet van allebij de banden kan je kijken hoeveel kleinder die is

sandhi,; schreef:ik vraag me iets af als je nou een inch groter/kleiner gaat met je velg er vanuitgaande dat je band dikte het zelfde blijft hoeveel tanden groter/kleiner zou je dan ongeveer moeten gaan om de zelfde acceleratie en snelheid te houden.. ?

Wat wordt er nu niet begrepen aan de vraag ???

Daar heb je een punt.Dan is de diameter van band met velg toch kleiner.

Zou je dit niet kunnen berekenen net als de tandwielverhouding?
dus 15 voor en 45 achter (als voorbeeld) dan krijg je 1:3
Dus dan is 3 je tandwiel op je achteras, die zet je dan in verhouding tov
je achtervelg met band, want het gaat uiteindelijk om de wielomtrek wat voor
de eindoverbrenging zorgt.
Een kleinere wielomtrek zorgt voor meer trekkracht / snellere acceleratie
en lagere topsnelheid, een grotere dus het omgekeerde.
Lijkt mij dat er vast wel een rekenmodule voor is......
tot die tijd uitproberen en dan de verhouding bepalen