chinaquad.nl

Ik heb hier 2 motorische problemen
Ben na 500km rijden 1 liter nieuwe castrol 10w40 kwijt
Was heen weet ik niet lekt niet echt komt een heel klein beetje uit me carter ontluchting
En beetje bij me koppelings kabel denk oude rubber maar bijna niks
Probleem nummer 2
Me koppeling slipt bij vol gas en dan alleen bij vol gas elke versnelling
Dus als ik vol gas geef en 5 mm gas terug heb ik dat niet
Waar kan dat aan liggen?

je eerste probleem kan gewoon te wijten zijn aan wat olieverbruik.het is dan ook al een iets oudere motorblok.iets zwaardere(dikkere olie bv 15w40) kan dit al verminderen.het kan ook zijn dat je toch ergens met verlies zit maar om 1l op 500km te verliezen zou je dit toch moeten kunnen zien denk ik.
Wat je koppeling betreft kan het wel het begin zijn van een versleten koppeling of de motor moet te veel ophalen en je verbrandt de koppeling.dus kijk eens of je tandwielverhouding ongeveer overeenkomt met deze die de motorfiets had.

Ik denk ook dat het aan de ouderdom kan liggen.
Versleten klepgeleidingen en/of seals.
Dat er olie uit je carterontluchting word geblazen, komt meestal doordat de cilinders zijn uitgesleten. Daardoor krijg je door de compressie en verbranding, lekgassen die langs je zuiger en zuigerveren in het carter komen.
Laat de motor eens lopen en voel aan die ontluchting of die hard blaast.
Iedere motor heeft lekkage langs de zuigers, maar als er flink wat lucht/gas uit die leiding komt is je blok op.

Dat de koppeling slipt kan komen door te weinig vrije slag, platen op, zwakke drukveren,verkeerde olie(het is een oud blok, die houden niet van moderne syntheetolie en allerlei toevoegingen die daarin zitten)
Daardoor gaan ze ook olie verbruiken/lekken...

Zoiets dacht ik al oude blok
Ff rijden en check hoeveel die dit keer gebruikt
Misschien nu beetje minder omdat tie best lang had stil gestaan
De koppeling kan het ook zijn omdat de koppelings kabel te strak staat?

als je een paar mm vrije slag hebt wat hoort,zal het niet aan de kabel liggen.

Ik zou inderdaad eens kijken voor een 10W40 of 15W40 half syntheet wat slippen betreft, in natuurlijk de genoemde vrije slag.

Het olieverbruik klinkt inderdaad als slijtage.
Zie je blauwe rook uit uit de uitlaat komen als je vol gas geeft in wat hogere toeren, of juist als je met het blok optoeren het gas dicht zet?

Verder check inderdaad even of de carterventilatie echt 'blaast' zoals genoemd.

Niet relevantie aanvallerige tekst naar andere leden verwijdert 4W
elke motor blaast uit de carterventilatie dus waneer is het te veel ?
blauwe rook met starten zijn klepseals
blauwe rook bij gasgeven zijn zuigerveren.

valvoline heeft speciale olie voor hoog verbruik motoren weet niet of het ook voor motorfietsen leverbaar is maar werkt voor auto's heel goed.

de koppeling zou ik even lekker rustig mee doen deze heeft net als het blok lang stilgestaan dus kan zijn dat hij even moet bijkomen.

Bedankt allemaal ik heb hier heel veel aan
Me koppeling kreeg die symtoom pas na ongeveer 500 km
Kan volgns mij ook aan de olie komen
Ga zo ff in me service boekkie kijken wat voor olie nog meer goed voor is

Wel jammer dat ik niet kon zien aan me oliefles of het vol of semi syntetish is

Ik denk dat ik probleem heb gevonden
Welke olie kan ik beste in gooien?

Dan mag er duidelijk een dikkere olie in

Je hoort ook wel eens dat zuigerveren vast gaan zitten na lang stil staan, dan sluit hij ook niet meer lekker af. maar t blijft een beetje gissen zo.

indrdaad,ze spreken zelfs van 20w40 dus inderdaad zal die 10w40 die je erin gekapt hebt te fijn en modern zijn voor de oldie.moest dit een nieuw blok zijn zou het nog gaan maar nu zou ik voor die 20w40 gaan of toch op z'n minst voor 15w40.