olie uit carterbeluchting bassie b200 s7

[DexterXL]

Bij hoeveel km is dit bij jullie gebeurd?
is misschien handig om een beetje een richtlijn te hebben wanneer je hem
in de gaten moet gaan houden
Ik zit iig op 4000 km...of ik begin te wennen aan het beetje vermogen, of hij
gaat zijn vermogen kwijt raken

[BRICK]

het is natuurlijk nooit stom om die te doen, maar, je kan zo nog wel ff doorrijden, ik vermoed dat je bij de 6/7/8000 km wel even je compressie moet gaan meten om te kijken of alles nog snor zit. als je compressie te laag ligt is het verstandig om de zuiger(veren) te vervangen.

[DexterXL]

op zich wel ja....maar deze heeft bij de vorige eigenar(en) zonder koelvloeistof
gereden, dus ik vertrouw hem nog steeds niet 100%...vandaar

[BRICK]

oke, ja bij mij is dat in eerste instantie ook de oorzaak geweest... k had een lekker radiateur maar had dat niet door. toen ging k een flink stuk rijden en op een gegeven moment had k geen vermogen meer en rookte die als een ketter...
dus ik dacht lekke koppakking, vervangen en wel en nog steeds liep die kut... toen zei spiderpig van die zuigerveren, en toen herinnerde ik me een blokkie wat k dat ookw el eens mee had. dus zuiger besteld en hij loopt als een trein

edit: en voor t geld hoef je t niet te laten want de zuiger kost net iets minder dan 30 euries

[DexterXL]

Dat zijn toch hele andere prijzen als bij een crossmotor....daar kost alleen
de zuiger al dik

[BRICK]

klopt maar 2 takt heeft natuurlijk spoelpoorten/boostpoorten/uitlaatpoort, dus daar hebben ze met het maken van de zuiger ook rekening moeten houden met de slotjes voor de veren. en een 2 takt heeft inderdaad een naaldlager bij de pistonpen, maar dat komt omdat een 2 takt daar toch mindere smering heeft dan een viertakt, omdat een 2 takt ze mengsel ook in de carterholte komt en bij een 4 takt zit daar gewoon de olie...