chinaquad.nl

weet iemand of er verschil zit tussen een race cdi van alg uit zwollen en een orginele die op mijn bashan 250s-11b zit?

als die van jou bashan standaard is zit er verschil in, die van alg vervroegt je ontsteking ietsjes en legt je rev limiter 1000rpm hoger

bashanboy schreef:als die van jou bashan standaard is zit er verschil in, die van alg vervroegt je ontsteking ietsjes en legt je rev limiter 1000rpm hoger

Rev limiter??

in normaal nederlands, je toeren gebied word hoger
oftewel: je kunt iets verder doortrekken (correct me if i'm wrong)

greetz.

normaal nl is net toerenbegrenzer
zit iets te veel in die engelse namen

heb gevraagd of ze de cdi willen vervangen kleppen stellen 1 maatje kleiner achter tandwiel en een andere sproeier. gaat dit alles beter lopen denken jullie???

Luchtfilter en uitlaat niet vergeten he hoort bij de big drie.

Grtz Dr

perkulator schreef:in normaal nederlands, je toeren gebied word hoger
oftewel: je kunt iets verder doortrekken (correct me if i'm wrong)

greetz.

Alleen nuttig dus i.c.m. de big three??

Of ook zo uit te voeren voor meer kracht?

cdi alleen ga je niet merken cdi is zowat het laatste dat je moet nemen, dat is echt dat kleine beetje dat je nog wilt hebben

had idd ook gevraagd voor dat power filter en ik wil zelf de prop uit de uitlaat halen