chinaquad.nl

Hallo,

Probleem:

De bobine klapt eruit na nog geen kilometer rijden. Dan slaat de quad af.

Als ik dan 10 min stil sta en de quad is afgekoeld start deze gewoon weer.

Dit schiet niet op... dus andere bobine.. zelfde probleem.

Wat is de oorzaak !?!?!

250cc quad

toen ik dat had was het mijn bougie

heb je die al vervangen?

Klinkt meer alsof je tankdop niet belucht.....
Wanneer hij ophoudt...draai dan de tankdop even los en weer vast.
Kijk dan of hij direkt weer wil starten.

Helaas, was het maar zo simpel....

Heb andere CDI gekocht voor 250cc Quad, maar nu vonkt de bougie niet eens....

Dus Andere CDI en bobine doet niets...


Even aparte vraag: moeten bobine en CDI op elkaar afgesteld zijn ? Zelfde merk / type enz enz ? of hoef ik daar geen rekening mee te houden ?

Oke, het gaat dus niet alleen om afslaan....
Maar wanneer hij afslaat, heeft hij ook geen vonk meer? Al gechecked?
Of is het een gok?
Ik lees niets over geen vonk tijdens afslaan in jou tekst, en/of hoe jij dat gechecked hebt.

Een goede bougie sloopt geen CDI.
Een goede CDI sloopt geen bobine.

De type verschillen in bougies heeft vaak te maken met de warmtegraad van de bougie. Meestal ivm de bougie-koeling en/of zelfreinigende temperaturen.
Niet zozeer met de spanning die erop komt.
Dus zorg gewoon voor een goede CDI en een bougie die in die quad hoort.
Gaat een van de twee dan alsnog of weer kapot... dan moet je het eerder in sluiting zoeken.
Check ook je spanningsregelaar. Misschien dat het voltage met het toerental oploopt, waardoor die dingen bij rijden kapot gaan. Enne...de bedrading algemeen even..

Ik laat de andere CQ leden nu maar even aan het woord

CDi zou iig dezelfde aantal draden moeten hebben incl passende stekker,
bobine geld hetzelfde voor, moet geschikt zijn voor een 4Takt, 2Takt kan
er hetzelfde uitzien incl zelfde stekker, maar gaat echt niet goed komen.

De basis is dat zowel de CDi als de bobine een goede massa aansluiting moeten
hebben, heeft hij dit niet, dan kan het vreemd reageren of gewoon niet.

Sowieso nu beginnen met een nieuwe bougie, de juiste CDi en bobine,
dan pas weer verder testen

heb je ook de bougie vervangen?

ja ik klink als een zeikerd dus ik deel mijn ervarinkje met je:

ik heb het zelfde probleem als wat jij als eerste omschreef gehad.

5 min rijden... pruttel pruttel en motor liep niet meer.
alle electra doorgemeten en nagekeken. niets te vinden. ik was toen bij 4 wieltjes thuis dus de electro werd goed nagekeken. volgende dag een nieuwe bougie gehaald (natuurlijk gebeuren die dingen op zondag) er in gezet en hij liep weer als een trein. bougie was dus gewoon niet goed meer.

persoonlijk koop ik alles onderdelen merkgebonden. bij de ene chinees is groen de min bij de ander is het een schakeldraadje. dus je kan nergens vanuit gaan.

terugkoppeling van de monteur...

Maurice


Vandaag alles doorgemeten.. Alle drie de CDI's geven andere waardes. Ik weet welke draden van de pick up komen en welke naar de bobine gaan. Het schema is mij duidelijk. Ik heb de stekkers uit elkaar gehaald om de nieuwe CDI's aan te sluiten volgens de gemeten waarde maar ik krijg geen vonk.
Ze hebben een hogere weerstand dan het origineel dus dat lijkt mij de oorzaak van het niet functioneren. De pick up geeft en spanning in millviolt dus een te hoge weerstand bij de transistor en hij opent niet ( volg je het nog?).


Ik zal even een nieuwe bougie proberen maar ik weet zo goed als zeker dat het niet de oorzaak is.


We zijn op zoek naar een CDI merk Jantel met serienummer JT 100611. De CDI die je besteld had is een Jantel JT 101011


Groet

Vertaald: koop de juiste CDi, diegene die je nu hebt, geven geen vonk
door een verkeerde waarde IN je CDi.

Dus niet te veel gaan liggen rommelen met andere spullen, houd het simpel
en zoek de juiste spullen....een bobine kan nog wel universeel, maar CDi....
dat gaat niet zomaar lukken