chinaquad.nl

Hoi.
Zoals ik al in de voorstel topic schreef heb ik een Zongshen ZS200ST.
Deze is zaterdag j.l. gekocht met 25 Km op de teller..
Was starten en lopen bij aanschaf en de volgende dag.
Zondag een lekker ritje in ruig terrein gemaakt van 6 Km..
Op de terug weg viel de motor stil.
Zal wel de benzine zijn die bijna op was dacht ik nog en hoterend en stotend kwam ik nog net thuis..
Volgende dag nieuwe benzine (normaal unleaded) gehaald en er ingedaan..
Tank was bijna leeg.
Met nieuwe benzine heeft hij nooit meer gelopen...

Gisteren eens goed alles bekeken...
Start goed.
Accu ruim vol en voor de zekerheid nog met extra accu lader geprobeerd.
Prima Vonk (mooi blauw en de bogies zag er koffie bruin uit..)
Toch maar effe schoon gemaakt en de afstand op nagel breedte gezet..
Vonkt goed maar het lijkt wel of ik veel meer vonkjes zie dan zuigerslagen..
Met al het starten wordt de bogies niet nat..
Dus gekeken naar de carburator...
Benzine stroomde met kracht uit het slangetje dus filter en tank kan ik weg strepen.
Luchtfilter was zo slecht opgehangen (eigenlijk gewoon helemaal niet) dat die los hing op de carburator.
Eerst maar eens goed bevestigd...
Daarna de carburator gedemonteerd..
Lag wat bruine drap onderin de vlotterbak.
(Machine had volgens de vorige eigenaar afgelopen jaar stil gestaan en daarom deed hij hem weg)
Schoon gemaakt en sproeiers gedemonteerd en door geblazen..
Leek wel wat vies maar niet heel erg..
Nu kan ik er weer aan alle kanten doorheen kijken...
Aansluiting met spruit stuk lijkt iets te lekken..
Bij starten zie je werkelijk wat benzine vocht er tussen uit komen...
O ring afdichting is dan ook iets te groot...
(30mm i.p.v. 29 mm binnen maat)

Maar goed..
Na alle acties nog steeds geen plofje te horen..

Nu stopt mijn motor kennis van 30 jaar terug toch wel een beetje...
Is mijn ontsteking unit nu al kapot? want ik heb wel een vonk....
Waarom wordt mijn bougies niet nat??? Toch die O-ring?
Iemand nog een ander idee..
Ik vind 31Km op de teller toch geen reden dat de motor kapot mag zijn...

Benno

Gebruik hiervoor je logica...je bent al een heel eind goed op weg, en zoals
je zelf al terecht aangeeft, je bougie word niet nat, dus geen benzine...
Valse lucht kan heel goed, als je het al zo makkelijk ziet lekken, lijkt het mij
het eerste wat je moet gaan oplossen, dan pas weer verder gaan zoeken,
anders loop je in 7 sloten tegelijk en ga je iets heel simpels over het hoofd
zien

inderdaad,begin met je valse lucht probleem op te lossen.veel kans dat daarmee alles is opgelost.probeer eens met remreiniger te spuiten waar hij valse lucht trekt terwijl je demareerd.veel kans dit hij wel efkes aanslaat.dan weet je meteen wat je probleem was.

Ik dacht uit mijn verleden dat een beetje valse lucht alleen een hoog toerental gaf en een na loeien van de motor..

Maar ik heb een nieuwe passende O ring gevonden en er in gezet.
Gaat nu beter en de aansluiting blijft droog...
Maar..
Niets...

en dus..

Nog effe flink met gas open door gestart..
Zou toch een verzopen motor moeten betekenen..

Bougies getrokken en ..... droog...
Vonkt prima (een beetje veel vonkjes) in verhouding met het aantal slagen..

Zou er toch iets met de kleppen zijn?
of is het toch de CDI....

Vragen en nog geen antwoorden..

Benno

plantjes schreef:
Nog effe flink met gas open door gestart..
Zou toch een verzopen motor moeten betekenen..

Bougies getrokken en ..... droog...
Vonkt prima (een beetje veel vonkjes) in verhouding met het aantal slagen..

Zou er toch iets met de kleppen zijn?
of is het toch de CDI....

Benno

Je start.... niets.....haalt de bougie eruit.....droog?

Komt blijkbaar nog geen brandstof binnen.
En wat ik vaak doe bij wazige startproblemen is de bougie vervangen.
(meer om die uit te sluiten)

Ik zou dan eerst zeker willen weten of de carb schoon is

Ja, ik zou nu dingen willen gaan uitsluiten maar heb helaas geen bak met onderdelen om uit te gaan putten..
Maar een bougies is niet zo duur en dus zou ik die wel eens kunnen gaan halen..

De Carb heb ik al helemaal uit elkaar gehad en door geblazen met perslucht.
Vuil kan natuurlijk altijd maar het zal me wel verbazen..
Lucht filter er ondertussen ook al af gehad om zeker te weten dat hij lucht krijgt..

Blijft een vreemde zaak maar ik sta open voor verdere tips..
kan het altijd proberen toch???

Benno

zowiezo even een goede bougie erin.
(vonk kan zwak zijn...waardoor deze gaat "rondvonken"

Misshien heb je het al gechecked; is de brandstofstroom van de tank naar carb wel goed?
Zou bij het starten de tankdop even los kunnen draaien....

"uit-knoppen" even checken op sluiting/ vuil e.d.

Eigenlijk dus gewoon alles langslopen (waar ik een hekel aan heb )

Iedereen denkt met je mee..

Bij volgas starten en de boel is droog....dan krijgt hij echt geen brandstof,
dan kan je er wel een nieuwe bougie in doen...maar ik denk niet dat dat de
oplossing is.
Om brandstof binnen te krijgen moet er een vacuum gecreerd worden door de
zuiger, er vanuit gaande dat hij dat gewoon doet, zit het dus tussen de
zuiger en je carburateur, daar zit niet veel, alleen de kleppen en wat pakkingen.
Je zou als test eens kunnen starten zonder bougie, eens kijken of hij genoeg
lucht eruit gooit, ook testen met de bougie erin zonder dop, en dan voelen
of er genoeg uit de uitlaat komt, dit is puur op gevoel en ter indicatie, om zeg
maar te lokaliseren in welke hoek het fout lijkt te gaan.
Het kan dus zijn dat de zuiger niet goed meer de compressie vast houd, maar
dan zou je juist weer een eneorme overdruk moeten hebben in je carter, dus
peilstok eruit, doek erbij en starten...heb je weer een gedeelte geelimineerd

dodemansknop niet per ongeluk uitgezet?

Vonkt ie niet en word de bougie wel nat.....