shineray agm stixe 400(?)

[Tim]

efkes uppen :p
ondertussen zit de quad in bakken en het kader op zolder in de garage hier
kmoet nog steeds kijken voor nieuwe kleppen
maar ik ben steeds meer en meer aan het twijfelen om het kader weer om te lassen zodat ik net als Tim de originele naftebak kan gebruiken maar kga eerst eens moet meten en rekenen hoeveel bodemvrijheid ik dan nog heb
anyway; de goesting is er terug om eraan voort te doen :p

En fretje, nog vooruitgang geboekt? Ben je er al aan uit wat je met het kader gaat doen?

grtz

[fretje-pitbull]

nja en nee
de 660 zit zo goed als in m'n mito :p
wat er nu in de stixe komt is nog nie duidelijk waarschijnlijk iets van 250 of 500 2takt

[bashanboy]

660 in je mito?
quadzilla blok in je shineray

[fretje-pitbull]

nja de mito, het is meer plug en play erbij enzo gaat de mito iets van 10kg meer wegen dan nu maar 48pk ipv 25 ofzo

[vince]

Dat is leuk rijden een yamito lekker .

[Tim]

nja en nee
de 660 zit zo goed als in m'n mito :p
wat er nu in de stixe komt is nog nie duidelijk waarschijnlijk iets van 250 of 500 2takt

Welke blok is dat die 660?

[fretje-pitbull]

yamaha xtz660 1993 geloofke
met grizzly kleppen (de raptor 660 en grizzly hebben een ander onderblok, oliefilter die anders is, de xtz heeft grotere carbu's dan de raptor, andere versnellingsverhoudingen)

[Tim]

is dit het blok?
yamaha xtz 659cc 1 cilinder 48hp/6250rpm
Mooi blokje, lijkt me supercompact ding. Jammer van de weinige pk's voor een 660 niet?

[fretje-pitbull]

jawel
weinig pk precies, door tunen zijn er cijfers bekend van rond de 80pk
maar ik zou deze liever een beetje betrouwbaarhouden
mss nog een 102mm boring ipv de huidige 99 en een andere nokkenas
verder is het wel leuk dat het een drysump blok is en dat er olieleidingen buiten het blok lopen voor later evt een turbotje

[Tim]

jawel
weinig pk precies, door tunen zijn er cijfers bekend van rond de 80pk
maar ik zou deze liever een beetje betrouwbaarhouden
mss nog een 102mm boring ipv de huidige 99 en een andere nokkenas
verder is het wel leuk dat het een drysump blok is en dat er olieleidingen buiten het blok lopen voor later evt een turbotje

Heb er ook al zitten aan denken aan een turbo, maar t'is heel wat werk en inderdaad minder betrouwbaar. En het zijn niet echt blokken die er voor gemaakt zijn. Ben vandaag es een toertje gaan doen en vind dat die van mij zo al behoorlijk hard gaat. Heb de top nog steeds niet getest. Zou er liever eerst nieuwe banden ophebben vooraan want die chinese banden zijn echt niet te betrouwen. Er zit behoorlijk wat onbalans in men linker voorwiel.