chinaquad.nl

Goedendag,

Mijn 2009 Bashan 250 doet vreemd. Afgelopen week had ik het probleem dat de motor te weinig benzine kreeg + overlopende vlotter. Ik heb toen de carburateur schoongemaakt, er zat erg veel troep in het toevoerkanaaltje van de carburateur. Daarna reed de quad weer stabiel zo leek het. Probleem opgelost dacht ik.

Een dag later, was het allemaal weer prut.

Probleem proces nu:
-Quad start alleen met choke + gashendel vol open
-Binnen letterlijk enkele seconden is de uitlaat al erg heet (weet niet of dit normaal is)
-Als ik eenmaal gestart ben moet ik erg rustig mijn choke dicht doen, anders valt de motor uit
-Als de choke eindelijk dicht kan, kan ik rijden. Dit gaat de eerste paar minuten (5 ofzo) best prima
-Maar daarna draait hij niet meer stationair, ook niet als ik de stationairschroef verder indraai, ik moet dan met mijn gas spelen om de quad aan te houden
-Dit gaat nog een paar minuten (5 gok ik) zo door
-Daarna valt de quad elke 50 meter uit en is het geen doen de motor te laten lopen

Verdere bevindingen:
-Quad backfired uit de uitlaat als ik mijn gas dicht doe, althans zo klinkt het
-Ook uit de carburateur lijken ploffen te komen als ik zonder zadel de motor laat lopen

Ik dacht aan mogelijk een te grote sproeier, maar aangezien hij zo moeilijk start lijkt me dit vreemd.

Het LIJKT, en dit weet ik echt niet zeker omdat ik er nog maar zo kort op kon rijden dat: "hoe kouder het weer, hoe beter de motor loopt."

Doe er eens een andere bougie in.

kijk ff of er geen scheur in je inlaatspruitstuk zit lijkt op valse lucht.

Tank reinigen , carburateur wederom reinigen..

Bedankt voor de reacties?

Als t de bougie is of valse lucht hoe kan t dan dat hij eerst wel goed rijd?

Ik wil niet de wijsneus zijn maar ik wil t graag beredeneren zodat ik echt leer hoe het werkt.

Zeer snel uitlaat heet kan ook duiden op te veel brandstof,
als hij koud is doe je normaal de choke erbij om een rijker mengsel te
krijgen, zodra hij warm is heeft hij dat niet meer nodig.
Maar als hij dan nog te veel krijgt, gaat hij verzuipen.

Enige nadeel in dit verhaal is, is dat jij vind dat de uitlaat te snel heet word,
maar misschien is het wel heel normaal, en dan ga je de verkeerde hoek in
denken.

Dus tijd voor de basis:
-check je oude bougie, zwart---> te veel brandstof, ---> mooie kleur,
dan is het iets anders (maar als ik het zo inschat niet)
- draai je luchtschroef helemaal in, tel voor de zekerheid de slagen die je
indraait, schrijf dit op, zo heb je iig een richtlijn waar je vanaf komt
- draai nu de luchtschroef 1 volledige slag uit, en nog een halve slag
dat zou je basis moeten zijn.
- daarna starten op halve choke en kijken wat er gaat gebeuren
uiteraard zal je stationair hem bij moeten stellen

en laat dan even weten hoe het dan gaat, of wat je aan verschil hebt
gemerkt

mja ga maar op de uitleg van dexter af.

grote kans dat je tijdens de reiniging een afstelling heb aangepast waardoor hij nu ruk loopt.

dus back to basic

Zo enkele dagen later lijkt het meeste te zijn opgelost. Nieuwe benzine tank erop gezet, ouwe was heel vies en zat een prop in de afvoer.

Kortom loopt weer prima, niet maximale vermogen lijkt het maar dat stel ik nog wel af.

Er is wel 1 probleempje mijn vlotteroverloop loopt over, er zit een nieuwe carb op. De vorige carb had ook dit probleem...

Iemand een idee?

het vuil uit je oude tank wat nog in je leidingen zat?

Kan het zijn dat hij gaat lekken als je de stationair schroef ver indraait? Want ik laat m best hoog stationair lopen. Was bang dat hij uit zou vallen.