Olie verlies en slippende koppeling honda Cb400 1979

[BBQBarman]

Ik flush later wel na 1000 km ofzo wil zo snel mogelijk van full syntetish af
Is niet goed voor me motor

[Arwin]

En mocht het nou toch allemaal fout lopen blokje van een cbr400 op de kop zien te tikken

[Mapzer]

De viscositeits-codering van olie, heeft met de buitentemp. te maken.
Als je in een land woont waar het -20 vriest, en nooit warmer word dan 30 gr. moet je een 10w-30 gebruiken.
Als je alleen rijd bij temp. van -10 tot 30+ moet je gewoon de 20w40 of 20w 50 gebruiken.
Het cijfer voor de w is de viscositeit bij een koude motor, dit is dus alleen belangrijk bij een koude start en de buiten temp. als je bij -20 een 20 of 30 gebruikt is de olie te dik/stroperig om te smeren.
Het cijfer na de w is juist de dikte die de olie moet behouden bij een warme motor, als de olie te dun word kan de oliepomp geen druk meer opbouwen en krijgen de lagers geen smering.
Dus hoe hoger het cijfer na de w, hoe dikker de olie blijft bij een warme motor.
Dan komen we natuurlijk op het punt van synthetische olie....
Iedereen gelooft daar daar heilig in,ook hier op het forum.
Maar het enige voordeel daarvan is(er zijn er meer) dat het ook bij lage temp. een lage viscositeit heeft.
Dus je hoeft niet eerst je blok warm te rijden, zodat de olie dunner word.
Wat bij een quad met kogellagers op de krukas al helemaal niks uitmaakt.
Dus of die olie die jij gebruikt hebt een minerale, syntheet of half syntheet is doet niet ter zake, het gaat om de toevoegingen(dopes) in de olie. Hoe hoger het nummer na de S, hoe meer toevoegingen erin zitten. En daar kunnen de koppelingsplaten niet tegen.

[Peter.M]

Al gedacht aan grafiet additief Ik deed dat vroeger bij mijn Audi 100 en het olieverbruik was merkelijk beter . Had me toen laten wijsmaken dat de grafiet (die op zich al smeert ) een film legt op cilinderwand

[woutert]

Neeeee!
Als je wil dat je koppeling zo erg gaat slippen dat je niet meer van de plek kan komen dan moet je dat doen!

Bij auto's kan dat prima omdat daar de koppeling niet in dezelfde olie hangt. Tegenwoordig heb je zelfs allerlei hippe ceramische toevoegingen. Gebruik het zelf ook in de auto, vooral in de winter met koude start merk je dat ie wel iets soepeler loopt, verder is en blijft het de vraag of het er beter of slechter van wordt Maar niet doen voor je quad, die additieven.

[Peter.M]

Okee , Had even niet gedacht aan de koppeling niet doen dus

[BBQBarman]

Net mineral olie in gegooit nog niet gereden
Het lijkt stationair wel lager in toeren dus al positief
Flushen was een no go bij oude motoren

[BBQBarman]

Net een aardige stuk gereden nou slipt bijna niet meer
Kwam echt door de olie

[dimpower]

[woutert]

Je moet die oude blokjes ook niet te veel verwennen met moderne olie

Redelijke kans dat het slippen nog wel weer helemaal verdwijnt na een paar keer goed warm rijden zodat de synthetische olie goed van de platen spoelt.