bashan bs3 klepspeling ?

[Arwin]

Blokje heeft er pas een 600 km ofzo opzitten zit nu al derde keer nieuwe olie in sinds hij bij mij is zou dat mogenlijk zijn dan ?
dat zou betekenen dat het echte troep is

en wat is heel weinig ?

[Mapzer]

Zou raar zijn toch?
Denk daar maar eens over na....

[woutert]

Klinkt allemaal wel vreemd.

Stel je consequent op de zelfde manier? dus tijdens compressieslag met de markering op het vliegwiel op de juiste plek en uiteraard met het blok op de zelfde temperatuur? Borgmoertjes altijd netjes vast?

Komt er altijd meer speling op of soms ook weer strakker?
Speling op de klepstoters?

Waarom al 3x olie vervangen op 600km?

[Arwin]

Eerste keer gelijk ververst na aankoop
vlak erna weer om te spoelen
en 3e keer was weer om te spoelen was wat stof ingekomen tijdens kleppenstellen

en ja stel steeds op dezelfde manier af
ben ook maar een dikke 10 jaar met alle monteurs opleidingen bezig geweest

maar jullie hebben dus ook geen verklaring voor het fenomeen ?

ik heb iets ontdekt.
de luchtspleet tussen stelschroef en bovenzijde klep heeft een 3 hoek vorm met als gevolg
dat bij de eerste indrukking van de klep maar 1mm oppervlakte van de stelschroef de klep opent met als gevolg schuin afslijten.
pas bij bijna voledig geopende klep raakt het volledige oppervlakte van de schroef de bovenzijde van de klepsteel (andersom was idealer geweest).
Maar het kleine schuin afgesleten raakvlak verklaart dus het verlopen en slechte afstellen.

Beoogde oplossing: net ff naar het werk gevlogen en een oude citroen cill kop gekanibaliseerd ( 1.0 t/m 1.6 tu motor).
Deze motoren hebben ook m6 stelboutjes met onderop geen klein pennetje maar een hard stalen afgerond schoteltje.
de donorkop had al 3 ton gedraaid en de stelboutjes vertonen nog geen sporen van slijtage dus ik heb goede hoop.

foto's komen nog wel

[Arwin]

Nu spam ik mijn eigen topic maar ok.

geen tijd gehad voor foto's was al blij dat tussen de kids en vrouw door ff tijd was om serieus bezig te gaan .

mijn mooie idee werd niks de wok stelboutjes hebben fijn draad en de citroen boutjes gewoon draad.
ik tuimelaar brug losgehaald en tapsetje erbij.
ahum het wok staal is harder als ik dacht aangezien zelfs mijn machinetapjes het niet overleefden en gewoon compleet vastliepen.
plan b
originele stelboutjes kopjes rondgeslepen en de boel gemonteerd.
de boel heel strak afgesteld en gaan rijden.
Na het rijden speling warm bekeken , was nu iets ruimer maar niet genoeg voor het geluid.

Na aandachtig te blijven luisteren met schroevendraaier aan het oor kom ik toch uit op zuigerveren ratel of drijfstang maar om daar meer zekerheid over te krijgen moet de boel uit elkaar denk dus eerder dat ik deze gewoon afrij en verder kijk voor een ander blok.

[Mapzer]

Lijkt wel hetzelfde probleem als dat van @woutert?

[Arwin]

Ja en nee bij mij hoor je hem stationair al licht en pas als hij warm wordt
en bij hem pas bij gasgeven.

maar zou natuurlijk de beginfase kunnen zijn van zijn geluid.

[woutert]

Haha lotgenoot!
Ik ben er bij mij ook nog steeds niet 100% achter wat het is, het zou zomaar de kleppen kunnen zijn... Bij mij ook al na 2000km, en naar het lijkt ook een verder gevorderd stadium.

Bij mij bood een nieuwe zuiger geen verbetering, vandaar vermoed ik bij mij nog steeds de zijdelingse kanteling.

We een slim idee om de kopjes rond te slijpen, heb mezelf ook wel eens afgevraagd waarom hij zo scheef moet inlopen, echter op het moment dat hij de grootste kracht moet leveren (en dat is nog wel een flinke met de dubbele veren) lopen de vlakken wel parallel.

Ik weet bij mijn tik ook niet of het schade aan zal richten, hij liep er wel prima om.

[Arwin]

Ben er met de mijne wel uit.
toen ik hem kocht had hij amper kilometers gedraaid
paar honder per jaar.
en ik ben er meteen vol op gaan rijden.
had hem eigenlijk opnieuw moeten laten wennen (inrijden)
Nou ja soms zit het mee en soms zit het tegen