Ratel in blok MadMax 250

[woutert]

Ja daar ben ik niet zo bang voor

[DexterXL]

ehhh, vonken door je donder heen krijgen van een bougiedop hoort niet
hoor dan zou er te veel weerstand in je dop kunnen zitten of te veel
lekspanningen door de dop, dus sowieso een kunsstofdop erop zetten, zal
die beter van gaan vonken IN de cilinder

[Peanut]

[woutert]

Dat is wel een erg domme typfout van mij
Ik krijg gelukkig geen vonken haha.

Ik kwam nog wel tot een nieuwe ontdekking.

De eerste halve minuut ofzo tikt hij namelijk niet als ik een klein beetje gas geef tot 2500rpm ofzo. Daarna begint hij vanaf +-1700rpm te ratelen.
Zou de klepspeling zo enorm verlopen dat hij daarna op iets hogere toeren als een gek begint te rammelen?

[DexterXL]

je weet dat je de klepspeling maar op 1 manier goed kan afstellen?
het is een 4-takt, en dus 2 omwentelingen per explosie, maar mag bij 1
wenteling afgesteld worden, niet de andere.... staat volgens mij ook in de
How To beschreven

[woutert]

Jup Netjes in de compressieslag, vliegwielmarkering op standje [T].
Ook bij meerdere motorfiesten wel kleppen gesteld, maar die ratelden toch niet na het stellen

Ik vermoed nog steeds eigenlijk piston slap... wel zijdelings, om het spannend te houden.

Ik kwam er namelijk achter dat ook met de nieuwe zuiger en pistonpen de pen iets kon wiebelen in het top end lager. Niet speling in de slagrichting zeg maar maar echt je kunt hem uit zijn haakse hoek draaien ten opzicht van de drijfstang.

Aan de oude zuiger lijkt ook te zien dat hij met de bovenste rand de wand heeft geraakt, wat eigenlijk niet zou moeten kunnen, en dan wel aan de zijkant van de zuiger, niet aan voor/achterkant.







Ook de pen zag er niet meer zo lekker uit, ook enkelen sporen in het lager van de drijfstang.

[pmhvanes]

nou ik heb indertijd na het inrijden de kleppen gesteld en daarna niet meer hoeven te doen, ze tikten toen namelijk wel ik heb inmiddels meer als 7500 km op de teller , en ik heb geen ratel dus het is geen egl kwaal

[DexterXL]

Je hebt er toch wel een nieuwe naaldlager in gedaan??

[Mapzer]

Als de zuigerpen zo beschadigt is, klopt er volgens mij iets niet.
Nou kan je dat lager ook wel gaan vervangen, maar ik zou eerst eens nadenken hoe dat kan komen.
Ik denk dan aan dat afgebroken tandje......
Kijk eens wat de zuiger doet als je hem zonder compressieveren erop, op en neer , beweegt dmv de krukas te draaien.
Misschien kan je dan zien, of de zuiger van links naar rechts gaat, ofdat hij misschien een beetje ronddraait. (is maar een idee)

Verder zou het piston-slap, waar je het steeds over hebt, minder/weg moeten zijn bij een warme motor.

Verder denk ik nog steeds, dat het aan een te vroeg ontstekingstijdstip kan liggen.
Er komen dan veel grotere krachten op de zuiger.
En kan dit verklaren.

Hij loopt verder erg goed en qua compressie zit het ook wel goed als ik kijk hoeveel moeite de startmotor+accu het er soms mee hebben.

En hoe weet je dat hij goed loopt? En dan bedoel ik trekkracht/ snelheid, heb je al eerder een quad gehad?

[woutert]

Er zit geen naald lager in, is een glijlager in dit blok. Ik vermoed dat er veel te lang door is gereden met slechte of misschien de inrij olie. Ook de zuiger zag er gewoon echt niet lekker uit na 2000km, laat staan de pistonpen en small end lager zoals je kunt zien.

Als het ontstekingstijdstip te vroeg is moet hij ook gaan pingelen volgens mij.
Of een motor goed loopt denk ik wel aardig te kunnen horen aan de hand van ervaring.
Puchje, 2 scooters, minibike, 2 motoren, classic mini cooper zijn bij mij de revue al gepasseerd waarbij ik het nodige getuned, gereviseerd en afgesteld heb.

Ik merk wel wanneer een motor inhoud, 'loom/traag' is, mins inziens is dat namelijk best goed te horen en te merken.

Verder bouwt hij het vermogen netjes op en loopt hij 85-90 zonder noemenswaardige wind en helling, wat mij voor de off-road madmax gewoon goed lijkt.

De speling tussen zuiger en cylinder minder inderdaad minder worden als het blok opwarmt, maar, ik geloof niet dat dit helemaal weg gaat..
Daarbij komt dat in de zijdelingse richting er bijna geen afsteuning is van de zuiger tegen de wand, het hemd is hier alleen aan de voor en achterzijde aanwezig.
Aangezien de pistonpen iets kantelt kan de zuiger dit dus ook. Ik denk dat ik dat hoor.

Piston slap is zeker niet ongewoon en ik ben bang dat ik het alleen op kan lossen door een nieuwe krukas in dit geval, het lager is namelijk niet te vervangen.

Groeten Wouter