vraagje over de waterpomp bashan 250 cc

[Z@@lo]

ik wil een dubbele radiator plaatsen op mijn bashan (waarom? voor de looks maar iets moet wel functioneel zijn dus wil ik het aansluiten)

de bedoeling is: vanaf de motor naar de eerste (kleinere) radiator. vanaf daar naar de hoofd radiator met fan. en daarna weer naar het blok.

de grote vraag: kan de waterpomp dat aan? geen zin in heetlopers omdat ik weer iets geks wou maken.

[dimpower]

volgens mij mag dit geen probleem zijn.het is niet zo dat de waterpomp meer moet pompen.het is een gesloten circuit die alleen wat langer is dan standaard met ook meer vloeistof in.

[PROmotorsport]

zou alleen zorgen dat de grote boven hangt , ivm natuurlijke flow, anders kan de kleine het niet koelen..

Ramon PMS

[DexterXL]

Of je zoekt even 2 2ehands crossmotor radiateurs, daar bouw je zelf 2 fan's
achter, dan heb je ze hetzelfde qua looks.

[dimpower]

ik zou inderdaad ook 2 fans gebruiken.oogt mooier en is doeltreffender.

[Mapzer]

de grote vraag: kan de waterpomp dat aan? geen zin in heetlopers omdat ik weer iets geks wou maken.

Ligt eraan wat voor een radiator je erbij wil zetten.
Als die kleinere kanalen heeft, heb je minder flow.
De waterpomp is niet ontworpen om druk op te bouwen.
Denk maar aan een koude motor, dan is de thermostaat dicht, en de pomp draait dan net zo hard rond als normaal.
Dus als die kleinere radiator, die je erbij wil zetten, te weinig koelvloeistof doorlaat, kan je blok toch te heet worden.
En waar ga je die extra radiateur plaatsen?
Ernaast of eronder?
Als hij eronder word geplaatst, is het ontluchten van het systeem, een stuk moeilijker.
En je moet er waarschijnlijk ook een extra overstroom vaatje bij zetten, heb je daar ook al over nagedacht?

[Z@@lo]

De kleine komt voor onder de 'raptor' kap

De radiateur komt van een gilera runner en op het oog zijn de in en uitgang net zo groot als die van de bashan.

[Mapzer]

Dat de aansluitingen even groot zijn, wil niet zeggen dat de kanalen in de radiateur dat ook zijn.
Je moet het zo zien, je vergroot nou wel het koelvermogen, maar ook de weerstand, een kleinere radiator, met minder kanalen.
Dat betekend dus een langzamere flow, onder het rijden zal dat niet veel uitmaken. Dan draait de pomp harder, maar bij stationair toerental zou dat wel een probleem kunnen zijn.
Of dat zo is moet je toch zelf proberen.
Ik zou dat gewoon eens doen zonder eerst allemaal aanpassingen te maken.
Gewoon die radiateur ophangen aan een paar touwtjes, en aansluiten, zoals hij in het systeem zou moeten komen.

Een plastic fles pakken, daar 1 gat in maken wat hoog zit, daar duw je de slang in die van je originele radiateur afkomt in.
En 1 gat onderin de fles daar duw je de slang in die naar je blok gaat.

Water erin, en je blok warm laten draaien, zodat de thermostaat open is.
Als je dan bij stationair toerental geen water uit die bovenste slang ziet komen, of heel weinig, dan kan je het beter niet doen.