chinaquad.nl

ik zou die nippel helemaal van het inlaatspruitstuk afdraaien, en dan een zelftapper er in draaien (niet te lang) met een beetje locktite.
Dan weet je zeker dat ie geen valse lucht gaat trekken op dat slangetje

Ik heb het special even zo gedaan want als ie straks niet lekker meer loopt kan ik het altijd nog terug plaatsen

BlacK-SpyDeR schreef:Ik heb het special even zo gedaan want als ie straks niet lekker meer loopt kan ik het altijd nog terug plaatsen

slim

Herennnnn !!!! EGR klep en Carterontluchting zijn volgens mij 2 verschillende dingen;
wat betreft carterontluchting heb ik het volgende gevonden, het leek mij nogal sterk dat je zomaar een carterontluchting mag afsluiten aangezien hij juist speciaal gemaakt is voor een 4takt motor.

Het volgende stukje vond ik in een uitleg over een honda 4-takt blok

"2A. Luchtfilter
Regulier 4takt luchtfilter van papier, met op de filterbox aangesloten de carterontluchting. Carterontluchting is een slang die rechtstreeks naar een nippel op de cylinderkop gaat. Via deze slang worden drukverschillen opgeheven die in het carter optreden tijdens het draaien van de motor. Bij het vervangen van het standaard luchtfilter door een powerfilter mag nooit de carterontluchting worden afgesloten of open gelaten! Bij afsluiting kunnen de oliekeerringen worden losgedrukt. Bij open laten kan er vuil in het blok en dus de olie terechtkomen. Het beste is om de slangopening met een laagje doek te beschermen. Monteer op 50cc geen powerfilte, afgezien van extra geluid levert het niets op. Het luchtfilter van chinese scooters kan een vernauwing hebben. Na het weghalen van de vernauwing zal doorgaans een grotere sproeier moeten worden gemonteerd."

daarom moet je er ook eigenlijk een klein filtertje op doen

nou ik snap helemaal wat black spyder bedoeld, wat hij bedoeld is wel degelijk de EGR klep en heeft niks met de carterontluchting te maken.

mijn excuses spyder maar je foto's waren iets onduidelijk voor degene die het nog in de oude situatie hebben dus heb ik even foto's gemaakt van hoe het in de originele staat is

Dit is het slangetje op je inlaatspruitstuk direct achter je carburateur;




Hier zie je het zogenoemde "piemeltje" wat naast de uitlaat het blok verlaat, het linkerpijltje laat de piemel zien, de rechter laat het "weet ik veel wat het is maar het brengt alle slangetjes bij elkaar ding " ;




Hier zie je dat huisje van een andere kant, met links de 2 dikke slangen, de voorste dikke slang komt van dat gekke piemeltje af, die achterste dikke slang loopt gewoon naar een soort ventieltje toe die over je radiator heen ligt om daar waarschijnlijk lucht aan te zuigen of af te voeren.
Het meest rechtse slangetje is hetzelfde slangetje die op je inlaatspruitstuk zit, alleen is het natuurlijk de andere kant ervan





De carterontluchting zit gewoon letterlijk op het carterdeksel en daar moet gewoon een filtertje op, heeft alleen helemaal niks met het EGR verhaal te maken.

dus dat "piemeltje" op je inlaatspruitstuk gaat naar de egr klep?

Het "weet ik veel wat het is maar het brengt alle slangetjes bij elkaar ding" (jeetje wat een zin ) Dat is dus de EGR klep. Een gedeelte van de uitlaatgassen wordt door deze klep terug gevoerd naar het inlaatsysteem, hierdoor is er minder schadelijke uitstoot en dus beter voor het milieu, maar je levert er wel vermogen voor in. Maar ja alles voor een beter milieu toch?

hahahah ja heel milieu bewust gooien we hem niet bij het vuil maar leggen we hem ergens bij de reserve onderdelen

fr33style schreef:hahahah ja heel milieu bewust gooien we hem niet bij het vuil maar leggen we hem ergens bij de reserve onderdelen

Zo is het want hier ligt ie nu toch op de plank vanwege de mooie kleine schtoefje die er in zitten