chinaquad.nl

Maar het is dus ook een 2takt demper en die zet ik op een 4takt motor heeft dit ook nog invloeden of is dempert gwoon dempert.

een 2takt demper heeft meestal een nauwere doorhang dan een vergelijkbare 4takt
de binnendiameter mag niet kleiner zijn dan de buis zelf anders kun je evengoed een vloot erin lassen

fretje-pitbull schreef:een 2takt demper heeft meestal een nauwere doorhang dan een vergelijkbare 4takt
de binnendiameter mag niet kleiner zijn dan de buis zelf anders kun je evengoed een vloot erin lassen

met binnendiameter bedoel je de pijp die door de demper heen loopt? en wat bedoel je met vloot?

inderdaad die pijp
met vloot bedoel ik; een rondel of een ringetje die de uitlaat begrenst zoals de meeste scooter's/brommers

fretje-pitbull schreef:inderdaad die pijp
met vloot bedoel ik; een rondel of een ringetje die de uitlaat begrenst zoals de meeste scooter's/brommers

Je bedoel gewoon de achterste plaat waar origineel de demper in vastgelast is.
Toch??

Grtz
Ron

nee die "ring" is er meestal bij scooters ingelast aan de cilinder

fretje-pitbull schreef:nee die "ring" is er meestal bij scooters ingelast aan de cilinder

oke dit moet ik dan nog even zien. Maar als diameter binnenpijp gelijk is heeft het geen probleem dat ik deze 2 takt demper erop zet?

nee absolut niet

Als je hem nog wilt laten keuren kun je het beste de orginele uitlaat gebruiken daar heeft de quad typegoedkeuring voor en er zit geloof ik nog een katalizator in de orginele uitlaat om aan de milieu eisen te voldoen.
Het is toch voor een bashan ?
Meestal is er ook een max aantal db,s aan het kenteken of het voertuig gekoppeld bij een motor staat het op het typeplaatje.
Verder denk ik dat een tweetakt demper van een 250 te klein zal zijn mischien dat 1 van een 500 meer in de richting zal zitten of gewoon van een crf 250 sxf 250 yzf 250 dat is viertakt.