Om nog even terug te komen op het schokbreker verhaal. Het plaatje hier boven geeft denk ik weer hoe onze schokbreker in elkaar zit. Of de chinezen
moeten wat anders bedacht hebben.
Als de zuigerstang van de schokbreker in gedrukt wordt stroomt de olie die boven de "damping piston" zit ongehindert naar de onderzijde van deze "piston". Tegelijk wordt de lucht in het externe reservoir gecomprimeerd.
Op het moment dat de zuigerstang weer uit getrokken wordt zorgt de druk in het reservoir er voor dat de olie onderdruk door de piston wordt geperst.
De olie die zich nu onder de '''damping piston" bevindt loppt nu door smoringen in de "damping piston" weer naar de boven zijde van de piston.
Hoe hoger de druk in het in het externe reservoir des te hoger is de druk in het onderste deel van de cilinder en hoe langer het duurt voordat de olie zich weer in het bovenste reservoir bevindt.
Mocht ik het mis hebben dan hoor ik graag jullie commentaar want ik ben ook geen specialist.
rammelen.
)
