Welke benzine tanken jullie?

[BRICK]

ehm waarschijnlijk word er met de race-cdi de 'vervroegt' dus dan zou het kunnen zijn dat je 98 moet gaan tanken, alleen er zit op elk motorblok vrij veel marge wat betreft het tijdstip van ontsteken. waardoor dit dus eigenlijk onnodig is omdat ook met de race cdi hier rekening word gehouden. maak je geen zorgen over 98 tov 95 want alleen als je echt spannende dingen hebt gedaan zoals bv een andere nokkenas erin gepookt, of (technisch niet mogelijk) bv de grondplaat van je ontsteking een paar graden hebt vervroegt en de race cdi gebruikt, of je kop een kleine mm hebt gevlakt dan moet je gaan kijken naar een andere brandstof

[slowstart]

Ok duidelijk verhaal thanks! ik hou het dus wel op 95 hij loopt er trouwens prima op
Was alleen benieuwd hoe die het op 98 zou doen, en of er enige waarheid in zit over het verhaal wat ik eerder vermelden
Sven.

[EG4]

ik heb niet alles gelezen ( mocht ik iets dubbel posten)

in de aziatische landen is de benzine van zeer slechtere kwaliteit als die van ons in europa. Voorbeeld is bv als je een honda koopt in nederland geeft de dealer in japan de KW op wat er bij hun getest is. stel 158 pk ( honda b16a2 is dit voorbeeld) en als je die in principe hierheen haalt en op de testbak zel met octaan 95 of 98 is deze als sneller als opgegeven ( hier 164 pk) scheelt niet veel maar ok.

ik ben dus van mening dat het niet uitmaakt wat je er in nederland ingooit. is zowiezo beter als wat er door de makers van de wokken is bedacht wat er in gaat.

[blaster16v]

euro 98
heeft ten opzicht van 95
een hoger octaan gehalte
in de cross gooien we octaan boost in de brandstof (KX250)
hierdoor ga je veeeel harder dan met normale brandstof
dit kan al 4 sec schelen op een normale baan
in duitsland is euro 100 te krijgen das helemaal mooi spul
met euro 98 zul je zelfs kunnen horen met een goed oor
dat de explosie van de motor vele malen beter klinkt
ook reageerd het gas veel sneller (trottle response)

euro 98 is duurder , of je er echt wat mee wint
zul je moeten meten met een stopwatch of transponder
octaan zorgt voor de explosie van de motor
de rest is smering en koeling
ik gooi lekker 98 in mn Bashan 200 rijdt gewoon beter
ik rijdt alleen voor de fun en moet elke dag 6 euro tanken
en das nie zoveel nie
ook in mijn BMW cabrio gooi ik af en toe euro 98
maar das wel een hele duure hobby
en nooit helemaal vol want dan krijg ik een lamme arm
en een telaag saldo op mn rekening 140 euro AFFFFF
als je veel lange afstanden rijd gewoon lekker 95 tanken
als je alleen voor de fun rijdt 98 tanken

[DexterXL]

Mijn broertje gooit in zijn Yamaha YZ125 euro 98 + octaanbooster, is iets
sneller de zuiger op, maar je merkt het echt.....echter is dit alles natuurlijk
op een 2-takt, waardoor het resultaat iets heftiger is als bij een 4-takt,
maar ook zeker merkbaar bij een 4-takt...dus wil je vliegen? euro98 + booster

[blaster16v]

ehm waarschijnlijk word er met de race-cdi de 'vervroegt' dus dan zou het kunnen zijn dat je 98 moet gaan tanken, alleen er zit op elk motorblok vrij veel marge wat betreft het tijdstip van ontsteken. waardoor dit dus eigenlijk onnodig is omdat ook met de race cdi hier rekening word gehouden. maak je geen zorgen over 98 tov 95 want alleen als je echt spannende dingen hebt gedaan zoals bv een andere nokkenas erin gepookt, of (technisch niet mogelijk) bv de grondplaat van je ontsteking een paar graden hebt vervroegt en de race cdi gebruikt, of je kop een kleine mm hebt gevlakt dan moet je gaan kijken naar een andere brandstof

sorry hoor maar wat ??? loll
cdi heeft niets met de brandstof te maken
maar de ontsteking ervan en de timing
of het goed ontsteekt heeft met de brandstof te maken
het octaan gehalte
als je een cdi hebt met een bepaald onstekings moment
zal die niet anders gaan werken door de brandstof,
maar de brandstof gedraagd zich anders.

petrolium licht ontvlambaar
al zet je een cdi en de nokkenas + alles wat je aangeeft van een hyabusa erop
zal die nie lopen

[blaster16v]

Mijn broertje gooit in zijn Yamaha YZ125 euro 98 + octaanbooster, is iets
sneller de zuiger op, maar je merkt het echt.....echter is dit alles natuurlijk
op een 2-takt, waardoor het resultaat iets heftiger is als bij een 4-takt,
maar ook zeker merkbaar bij een 4-takt...dus wil je vliegen? euro98 + booster

idd is de zuiger sneller op want je hebt iets minder smering van de brandstof
maar als je aan crossen doet maakt een nieuwe zuiger nie zoveel uit
de ronde tijden zijn veel belangrijker
maar idd je merkt het echt
alleen al aan het reageren van het gas
hij smoort niet meer en rijdt super relaxt
je moet het echt een keer proberen wil je t merken
zelfs mijn vw polootje loopt pittiger en beter bij 98
goeie motor trouwens de yamaha yz125
mijn gabber gaat mij bijna voorbij op zn yz125 tov mijn KX 250 zware logge 2tact

[BBQBarman]

Hahaha je zal nooit boven de 130 euro uitkomen ik rij me auto helemaal leeg en tank hem helemaal vol voor 130 euro en dat is dan 70 liter